CATEGORY 乗用車

警察官によると、車線変更が禁止されているセーンセープ運河に架かる橋の上で、車線を変更したことが交通違反にあたるという。そのような道路標識があることにまったく気付かなかったけれど、警察官も交通違反を取り締まるためそこに立っているのだから、言い訳を並べ立てたところで追及は免れないと思い、反則金の額について聞いてみた。

バンコク都内を走る道路はどこも慢性的に渋滞しており、しかも信号の待ち時間が恐ろしく長いため、必然的にほかのクルマと隣り合う時間も長くなる。だから特に関心を払っていなくても、知らず知らずのうちに隣り合っているクルマを運転している人の性別や年齢だけでなく、行動パターンから性格まですべて分かってしまうことがある。

BMW 318i には、アンチロックブレーキシステムとウインカーが正常に作動しない不具合あった。バッテリーの劣化が原因だったため、1時間でバッテリーを新品に交換してもらい、ついでに一部が剥がれていた皮ハンドルも新品に交換してもらった。保障期間内のため無料だった。この店のアフターサービスについては合格点をあげたい。

午後、ラッチャダーピセーク8街路にある中古車屋「ゲーラッチャダー」に600,000バーツを支払って、9年落ち（1994年式）の BMW 318i を引き取った。自動車の所有権を移転するためには、①国民IDと②運転免許証が必要となる。書類を提出したところで、どうせ処理されるのは数週間後だろう。

一週間の日本滞在を経て、バンコクに戻ってきた。バンコク・ドーンムアング国際空港まで迎えに来てくれた日本人の友人が運転していた社用車が、午後11時27分にバイクと接触した。クルマを中央分離帯ギリギリまで寄せて回避を試みたものの、バイクはさらに車線の上まで寄ってきて左サイドミラーに接触。

バンコク都内にある日本人が行きそうなところなら、たいてい高架電車（BTS）で行くことができる。バンコクの路線バス網は充実しており、高速道路を走る路線もあるほどで、どんなに辺鄙な郊外でも60バーツあればたどり着ける。それでも費用や手間を理由に自室に引きこもるのはイヤだからクルマを買うことにした。

フロントガラスに飛び石が当たってヒビが入った。ヒビは時間の経過とともにどんどん大きくなって、このままではフロントガラスが割れて落ちてしまう可能性があったため、サゴンナコーンの手前およそ10キロの地点にある道路沿い貧しい村のでクルマを駐めて、村の入口にある商店でセロテープとハサミを貸してほしいと頼み込んだ。